汽車的三大總成包括底盤、發(fā)動機、變速箱，同樣的，混凝土泵車也有幾大總成構(gòu)成，它們分別是底盤、臂架和泵送系統(tǒng)。泵車的穩(wěn)定性由底盤、動力系統(tǒng)決定，精準性和使用壽命依靠臂架的長度，泵送系統(tǒng)是整臺泵車的核心所在，一臺泵車只有泵送系統(tǒng)完好才能被正常地輸送出去。

 

        基建行業(yè)尤其注重安全生產(chǎn)，所以，攪拌泵車在正常施工的同時，更要確保安全。所以，車上會設(shè)置有安全閥，若安全閥的壓力調(diào)的過低，安全閥將頻繁開啟，產(chǎn)生溢流損失，造成系統(tǒng)發(fā)熱；若壓力調(diào)整過高，又會使系統(tǒng)內(nèi)泄漏增加，使系統(tǒng)發(fā)熱，因此，應按泵車液壓系統(tǒng)的負載要求，正確計算和調(diào)整安全閥和壓力值，從而保證系統(tǒng)在規(guī)定的壓力范圍內(nèi)工作。

 

        冷卻器安全閥或單向閥的開啟壓力低于標準值，使冷卻器安全保護裝置在冷卻器未堵塞時開啟，產(chǎn)生溢流分流，使冷卻器散熱流量減少，因此，冷卻器在使用前，一定要正確調(diào)整安全保護裝置的開啟壓力，在使用中要定期檢查、校正安全保護裝置的開啟壓力值。

 

        混凝土攪拌泵車的整個結(jié)構(gòu)當中，閥塊是必不可少的。S閥和裙閥的閥體大部分采用了鑄造或者焊接工藝，內(nèi)壁大多也是采用堆焊的方式，這種生產(chǎn)方式極容易造成閥體管壁厚薄不一樣，影響使用壽命。綜合來看，裙閥的優(yōu)勢比S管更明顯一些，使用的成本也更低一些。不過它也存在一些缺點，比如配件供應這一塊比較的少。但是因為國內(nèi)市場大部分的混凝土泵車都是采用S閥，配件的通用性會更好一些，也更利于后期的維修事宜。所以S閥使用率還是更高的。