因為混凝土泵車的動力來源于發(fā)動機，除考慮發(fā)動機性能與質(zhì)量外，還要考慮汽車底盤的輸出功率和峰值扭矩、承載力及質(zhì)量等。一臺泵車的電機功率是決定出口壓力和輸送方量的前提條件，混凝土泵車采用全液壓技術(shù)，因此要考慮所有的液壓技術(shù)是否先進(jìn)，液壓原件質(zhì)量如何。在電機功率一定的情況下，壓力的升高必將使輸送量降低；相反，降低出口壓力，將會使輸送量增加。

 

        用戶根據(jù)輸送距離的高度，選擇出口壓力；根據(jù)攪拌供料的能力，選擇輸出方量的范圍；根據(jù)泵送混凝土的骨料情況，選擇分配閥的形式。應(yīng)根據(jù)工程的實際需要，選擇合適的管閥配件，蝶形閥對骨料的適應(yīng)性最好，但是換向擺動的截面積較大，適合于低、中壓等級的混凝土輸送泵，或者是基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

 

        上面我們講到，若要混凝土輸送泵的出口壓力達(dá)到高壓等級，同時又有很大的輸送量，在電機功率不足的情況下，這是不可能同時實現(xiàn)的。切不可貪大求全，否則很容易撿了芝麻丟了西瓜。要根據(jù)自己的攪拌泵車的參數(shù)，合理配置?？椿炷凛斔捅玫脑渲?之一，首先是液壓泵。液壓泵是臂架泵車的“心臟”，根據(jù)產(chǎn)地不同有國產(chǎn)液壓泵和進(jìn)口液壓泵之分；根據(jù)液壓泵的結(jié)構(gòu)形式有齒輪泵、葉片泵、柱塞泵之分。為同形式的液壓泵適合于不同的壓力等級。

 

        齒輪泵因造價低廉、適應(yīng)性強，在初期的混凝土輸送泵上被廣泛采用，但因其承壓較小、脈沖阻力大，通常配置在低壓泵上，或只用在中、高壓泵的輔油路系統(tǒng)；柱塞泵分斜盤式和斜軸式，因其適應(yīng)的壓力范圍大，目前被廣泛采用。是專門輸送商品混凝土直接澆筑構(gòu)件用的關(guān)鍵性設(shè)備之一，有了它，泵車才可在路邊或基坑旁或在建主體旁，水平、上空、坑下一定遠(yuǎn)的距離內(nèi)直接澆筑構(gòu)件，毫不費力。